VETRONE · VLNOVÉ LIETANIE

Vlnové lietanie

Tatranská vlna vynesie vetroň vysoko nad štíty Tatier. Štartuje sa priamo z nášho letiska.

Podmienky

Pohľad z kabíny vetroňa na zasnežené Vysoké Tatry z veľkej výšky

VÝŠKYokolo 8 000 m

STÚPANIE5 – 15 m/s

VIETORSZ až S

SEZÓNAjeseň – jar

Čo je Tatranská vlna

Keď silný vietor narazí na horský hrebeň, vzduch sa za ním rozvlní podobne ako voda za kameňom v potoku. Vlny stoja na mieste a siahajú do výšok niekoľkonásobne väčších, než je samotné pohorie. Na ich náveternej strane vzduch stúpa a vetroň v ňom stúpa s ním.

Tatranská vlna vzniká pri severozápadnom až severnom prúdení cez Vysoké Tatry. Najsilnejšie stúpanie býva v línii Tatranská Lomnica, Starý Smokovec, Vyšné Hágy, Štrbské Pleso. Bežne sa v nej lieta do výšok okolo 8 000 metrov, za mimoriadne priaznivých podmienok aj vyššie.

Vlnu prezrádza oblačnosť: šošovkovité oblaky, ktoré napriek vetru stoja na oblohe bez pohybu, pod nimi roztrhané rotorové oblaky so silnou turbulenciou a na hrebeni föhnová stena. Najčastejšie sa vlna tvorí na jeseň a v zime.

Šošovkovitý oblak nad Popradom, v pozadí Vysoké Tatry

Rotorová oblačnosť za Vysokými Tatrami pri pohľade zhora

Kabína vetroňa pri lete popred rotorovú oblačnosť nad Spišom

Podmienky

Lety vo vlne organizuje Slovenský národný aeroklub podľa svojej smernice pre vlnové lietanie. Tu je to podstatné z nej.

Pilot

Platný preukaz spôsobilosti pilota vetroňov a zdravotná spôsobilosť.
Pozemná príprava na let v dlhej vlne podľa výcvikového programu.
Pred prvým samostatným letom do vlny výcvikový let s inštruktorom.
Zápis inštruktora o spôsobilosti na lety vo vlne v zápisníku letov.
Preukázateľné oboznámenie sa so smernicou.

Vetroň

Záložný zdroj napájania, všetky batérie plne nabité.
Funkčný FLARM a navigačný prístroj GPS.
Odpovedač v móde C alebo S, zapnutý počas celého letu.
Nad FL135 kyslíkový prístroj pre každého člena posádky a náhradná rádiostanica s vlastným napájaním.
Nad FL245 záložný záchranný kyslíkový systém.
Rádiostanice schopné sledovať dve frekvencie súčasne.

Vzdušný priestor

Lieta sa podľa pravidiel VFR. Lietanie v oblačnosti je zakázané.
V riadenom priestore možno vlnu využívať do FL195, po podaní letového plánu.
Vyššie sa lieta len vo vyhradených vlnových priestoroch Vlna 1 (FL135 až FL245) a Vlna 2 (FL245 až FL305) nad Popradom a Liptovom, a len keď sú aktivované.
Každý let sa koordinuje s riadiacim stanoviskom vlnovej prevádzky na letisku.
Interaktívna VFR mapa Slovenska od LPS SR ↗

Ako let prebieha

KROK 01

Príprava

Overí sa pridelenie vlnových priestorov, tlak kyslíka, nabitie batérií a spojenie na oboch rádiostaniciach.

KROK 02

Aerovlek

Vlečné lietadlo vytiahne vetroň z nášho letiska do oblasti stúpania pred rotorom. Miesto a výšku vypnutia určuje pilot vetroňa.

KROK 03

Stúpanie

Po vypnutí pilot nadviaže na vlnu a stúpa v hladkom prúdení. Najprv komunikuje s vežou Poprad-Tatry, vo vlnovom priestore s riadiacim vlnovej prevádzky.

KROK 04

Návrat

Na zostup sa využíva klesavá časť vlny. Pred vstupom späť do riadeného priestoru si pilot vyžiada povolenie a po pristátí ohlási ukončenie letu.

Bezpečnosť vo výške

Kyslík a hypoxia: Najväčším rizikom výškových letov je nedostatok kyslíka. Prichádza nenápadne, často s pocitom pohody, a postupne zhoršuje úsudok, videnie aj koordináciu. Preto sa vo vlnovom priestore dýcha kyslík a riadiaci sa pilota pravidelne pýta na polohu a výšku. Ak odporučí zostup, pilot ho vykoná.
Počasie: Oblačnosť sa počas dňa mení. Pilot stále sleduje medzeru medzi föhnovou stenou a rotorom, a ak sa začne zatvárať, okamžite klesá pod oblačnosť. Pri námraze opúšťa hladinu, v ktorej vzniká.
Záložné letisko: Pre lety z nášho letiska je záložným letiskom Poprad-Tatry. Výška vypnutia musí vždy stačiť na bezpečný dolet.

Chcete letieť vlnu?

Ozvite sa vedúcemu letovej prevádzky: Bc. Ján Šabľa. Nováčikov najprv čaká výcvik pilota vetroňov.

+421 911 103 000 Kurz pilota vetroňov Prihláška do aeroklubu